Día 42 Sevaruyo Chiquini

Temprano hicimos ajustes a las motos y les dimos una buena checada, se investigo por la pasada y nos dieron otra opción por un vado que se encontraba como a 500 mts. del puente principal, Memo y Lalo fueron los primeros que fueron a ver como estaba ese paso y nos comentaron que bien, pero teníamos que tener cuidado porque había mucho lodo en la entrada y salida, fuimos pasando uno por uno todos bien, seguimos por el camino, era de terracería, con muchos hoyos, y algo de lodo, después de varios kilómetros, Lalo entro en un hoyo que se le cayó el top case y lo arrastro algunos metros, cuando lo estábamos arreglando paso una camioneta y le preguntamos que a cuantos kilómetros quedaba el salar, y nos comento que ese no era el camino, que el camino era por donde no pudimos pasar por el rio, que como quiera llegábamos que dábamos un poquito de vuelta pero no había mayor problema, por lo que continuamos por ese camino, el camino en algunas partes se ponía peor y a veces se componía, en el GPS marcaba una carretera principal hasta con numero y todo, pero era solo un trazo y estaban arreglándola, en esos momentos el Doc, se adelanto por fallas en su embrague y en busca de gasolina que en esos lugares es muy escaza, al llegar al pueblo de Salinas en la gasolinera o como dicen ahí grifo no había gas, por lo que fuimos al centro del pueblo para preguntar en donde vendían y comer algo, pero en el único restaurant no había que comer, por lo que sacaron las bolsitas de atún y empezar a comer, en ese lugar estuvimos esperando al Doc un buen rato y no llego, por lo que preguntamos cúal era la mejor ruta, el dueño del restaurante nos comento que había 3 caminos y los dos mejores no los recomendaba por las lluvias y por e4star cerca del salar habría mucho lodo, por los que nos recomendó el que iba por la orilla de un volcán y que supuestamente era el mejor en esos momentos, al salir preguntamos nuevamente por el Doc, pero la gente no supo decirnos que camino había tomado, por lo que continuamos, el camino se puso más difícil, había pasos con mucho lodo y agua que llegaba hasta la mitad de las motos, y en algunas partes arena suelta, hasta que llegamos a una parte del camino con demasiado lodo, primero cayo Victor después Panaza y Yo también al frenar, pero la moto de Panaza cayó en medio del charco de agua y le entro agua hasta el motor, tuvimos que desarmar toda la moto, para poder drenarla, eso nos llevo cerca de 3 horas, después empezó a llover y hacer frio y aparte cayó la noche, de suerte encontramos unas casitas en medio de la nada y las personas muy amablemente nos ofrecieron posada en un granero lleno de polvo y chinches, la verdad se portaron súper bien y nos brindaron lo poco que tenían de comer y algunas cobijas, a Memo el Puertorriqueño le empezó a dar mucho frio que ya ni hablaba, me acerque y le pregunte que le pasaba y me dijo que le estaba dando hipotermia, por lo que me quite mi chamarra y se la puse y aparte le acercamos la única vela que teníamos para calentarse las manos, estábamos todos mojados y con mucho frio, empezamos a ver cómo nos acomodaríamos, Lalo empezó a armar su casita de campaña, Panaza encontró un colchón y unos costales, a Memo y Paco les asignaron un cuartito con unas colchonetas, Victor se fue a meter a un autobús que estaba ahí parado, cuando Yo iba hacia el autobús una persona me dijo que me metiera a un granero donde habían puesto unas colchonetas, después también llego Victor y Paco y ahí pasamos la noche, mojados, sin luz, sin comida y sin saber nada del Doc.

¡¡¡ POR FIN LLEGAMOS !!!

Perdon por no seguir escribiendo pero no teniamos comunicacion, y en algunos lugares ni luz, poco a poco escribire los dias que faltan. y de nuevo muchas gracias a todas las personas que han estado al pendiente de nosotros y leyendo este blog.

¡¡¡ MUCHAS GRACIAS !!!

Día 41 La Paz Sevaruyo

Muy temprano unos se fueron a conocer la ciudad otros bajamos a desayunar en el hotel y a investigar las rutas, ya que toda la gente nos daba diferentes versiones, unos decían que el camino estaba todo pavimentado para Uyuni y otros nos decían que era ripio “terracería” y que había muchos caminos para llegar, un amigo de Memo le dio unas indicaciones que se veían muy bien, Lalo trazo la ruta en su GPS, que según esto si estaba marcada hasta el Salar de Uyuni, y partimos, la carretera más o menos, mucho tráfico y sin señalamientos, pasamos por unos pueblos en los cuales era difícil circular porque como era carnaval había mucha gente en la calle y tomando, también por la lluvia, que aunque era leve molestaba, llegamos hasta Oruro, un pueblo en el que paramos para comer algo, pero como no había mucho que comer, Memo saco unas empanadas típicas de Bolivia que sus amigos le habían regalado y eso fue lo que comimos, preguntamos por el mejor camino para llegar al salar, varias personas coincidieron en el camino y partimos, después de unos buenos kilómetros, encontramos un pueblo y ahí se termino el camino pavimentado, empezaba un camino de terracería bastante buena, pero más adelante encontramos una desviación y nos mandaron por un camino más difícil, creímos que sería corto porque se veía el otro camino al lado, pero no fue así, nos encontramos con un río bastante crecido donde todos nos paramos y nadie quería pasar, convencimos a un carro que venía atrás de nosotros para poderlo seguir, vimos que si se podía pasar y uno por uno fuimos pasando con dificultad, cada vez que avanzábamos el camino se iba poniendo más complicado, con arena suelta y algo de lodo, en ese momento empezaron los problemas, la moto de Paco se enterró en la arena y cayó sin ninguna consecuencia, después Lalo sufrió una caída en la que se rompió el espejo, pero de suerte El no se golpeo, como ya estaba por entrar la noche en el primer pueblo nos quedamos a dormir, era una estación de tren en medio de la nada, donde encontramos el único lugar para dormir con un precio de $2 Dlls. Por persona, imagínense como estaban los dormitorios, sin baño, con una escalera más peligrosa que la carretera, pero ni modo era el único lugar, al salir a buscar de cenar encontramos cena en la estación de tren, lo único que había era guiso de llama y 3 platos de sopa, la que compartimos entre todos, la señora de la estación nos comento que no había paso, porque como había llovido mucho el rio estaba crecido y no se podía pasar, que la única forma era por el puente entre las vías del tren, que ella había visto varias motos pasar así, después de cenar fuimos a ver el rio, como era de noche alumbramos con una linterna y la verdad se veía muy difícil la pasada, teníamos que subir las ruedas de la moto en medio de dos rieles y llevarla despacio, el problema era que el puente no tenía barandal a los lados y nosotros teníamos que ir caminando de durmiente en durmiente, la verdad era muy peligroso así, por lo que decidimos investigar hasta el día siguiente de que forma y si había otros caminos.

Día 40 Arequipa La Paz

Todos escogieron la ruta por La Paz, Emilio nos había dicho que era muy probable que granizara y nos lloviera, tendríamos que subir hasta 4500 mts. Varias personas nos comentaron lo mismo, ya que si granizaba se podría muy resbalosa y peligrosa la carretera, también, si estábamos acostumbrados a la altura, porque si no tendríamos problemas de salud, a lo que contestamos todos que ni modo, nos tendríamos que arriesgar, tuvimos mucha suerte no nos llovió, hizo un clima excelente, la carretera preciosa con muchos paisajes, muchos animales sueltos (Vicuñas), son como las llamas pero un poco más delgadas, cuando llegamos a los 4500 mts. nos empezó a faltar aire, a unos les dolió la cabeza, las 1200 GS empezaron a fallar por el closh hidráulico, los ipod dejaron de funcionar, nos sentíamos muy cansados y con flojera, por fin llegamos a Puno, como era día sábado es día de mercado y aparte carnaval, imagínense como estaba el centro, tardamos para pasar y buscar un restaurante que nos habían recomendado, estaba con una vista hacia el lago muy bonita pero en cuarto piso, tener que subir escalones a 4200 mts de altitud cansa bastante, pero teníamos que comer, después de comer todos teníamos mucho sueño por la altura pero teníamos que seguir para poder llegar a la frontera con Bolivia, fuimos a ver los huros, son las pequeñas islas que hacen los pobladores del Lago Titicaca con pura totora, es una planta que crece en el lago, de ahí nos metimos en un camino de trocha, es como le dicen en Perú a los caminos de terracería, donde vimos un concurso de bailables por el carnaval, muy bonitos y coloridos, más adelante llegamos hasta la orilla del lago para tomar unas fotos en un camino lleno de agua, no todos bajamos ya que el camino no era muy bueno, después seguimos en la carretera llena de hoyos y en muy mal estado, hasta que llegamos a la frontera con Bolivia, al hacer los trámites el trato no fue nada bueno en el lado Peruano, hasta nos pidieron dinero para sellarnos los papeles de salida, al llegar a la aduana en el lado de Bolivia, como habia carnaval, no nos atendieron, nos mandaron a otra frontera más adelante, en esa frontera los aduanales estaban hechando trago, con su gran botella de Bacardi solera y hasta nos invitaron un traguito, salimos de noche rumbo a La Paz, que quedaba como a 90 Kms. Ya casi para llegar empezó una tormenta con granizo bastante fuerte, de suerte que duro poco, ya en La Paz no encontrábamos hotel que se ajustara a nuestro presupuesto, pero después de un rato que Memo el Puertorriqueño se fuera en un taxi a buscar hotel, Lalo consiguió un hotel cerca al que fuimos a registrarnos, pero como ya era una hora más tarde en La paz no encontrábamos donde cenar, solo había una cafetería en la esquina donde fuimos todos, en el centro de la mesa había un letrero que decía “Favor de cuidar sus pertenencias, no nos hacemos responsables por algún robo”, imagínense si eso era dentro de la cafetería como estaría en la calle, esa noche decidieron salir más tarde al día siguiente porque unos querían conocer la ciudad, otros no estuvimos muy de acuerdo porque era un día largo y sin saber cómo sería el camino.

Día 39 Arequipa

Temprano, Emilio el Colombiano decidió irse solo por otro camino más directo, sin pasar por Bolivia, El comento que ese camino estaba muy complicado, El ya lo había hecho hace un buen rato y no quería volver a pasarlo, el Doc, Panaza y Lalo se fueron al taller, para ver si ya habían desarmado la moto para conseguir las piezas que faltaban, las piezas eran dos baleros y un reten, pero que no eran muy comunes, más tarde llegamos todos al taller para ver cómo iban y saber si dejábamos el hotel o nos quedaríamos un día más, tardaron un buen tiempo en conseguir las piezas, tuvieron que ir a un torno para hacer un separador que hacía falta para poder armar la moto, ese día en la tarde la moto quedo lista, en la noche hicimos una reunión para arreglar todos los malos entendidos y poner unas reglas para evitar futuros problemas, también para decidir que ruta seguiríamos, estaba la ruta Puno, La Paz y de ahí rumbo al Salar de Uyuni y la otra directo a Chile por la frontera de Arica y agarrar la Panamericana, la primera era más larga y complicada, pero cada quien tendría que decidir, varios dijeron que lo consultarían con la almohada y que al día siguiente nos decían.

Todos bien

Ya estamos nuevamente con comunicación, estuvimos perdidos varios días, pero todos estamos bien, gracias a todos los que estuvieron al pendiente, nos mandaron mails y comentarios en el blog para seguir adelante.

Día 38 Camaná Arequipa

Temprano el Doc fue a buscar como llevar la moto, encontró un camión que lo llevaría a El y a la moto, Panaza y yo salimos más tarde con rumbo a Arequipa, el camino era como de 3 horas más o menos, pero en el camión como de 4 o 5, la gente de Camaná se porto muy amable con nosotros, nos dieron mucha información y nos ayudaron llevándonos al hotel, Panaza y Yo salimos después de desayunar rumbo a Arequipa, la gente local nos recomendaron entrar al Cañón de Colca, pero por falta de tiempo no pudimos hacer todo el recorrido, solo nos conformamos con entrar un rato al desierto para jugar y tomar unas buenas fotos, al llegar a Arequipa, tardamos un rato para encontrar el hotel, seguimos un taxi pero se descompuso y tuvimos que seguir solos buscándolo, el hotel muy bonito con alberca y muy cómodo, (5 estrellas), mas tarde llego el Doc en el camión y todos ayudamos a bajar la moto, para desarmarla y buscar las piezas, Lalo ya había localizado la pieza y llegaba ese día a las 7 de la noche desde Lima, también localizaron un taller que nos recomendaron y según esto era bueno, al rato llegaron los del taller con un remolque para llevarse la moto y meterle mano lo antes posible, ese día estuvo un poco complicado, ya que todos daban opiniones, pero nadie hacia nada.

Día 37 Chalá Camaná

Para prevenir la maldición de las 7 salimos a las 8:30, otra vez puro desierto, con curvas que hasta nos paramos a tomar fotos, unas vistas increíbles, con desierto por un lado y por el otro acantilados y mar, al llegar a Camaná nos paramos a desayunar un poco tarde en un restaurante a orilla de carretera, no se veía nada bien, pero la comida muy buena y bastante barata, la cuenta nos toco de 8 soles, más o menos 32 pesos con sopa, plato fuerte y una coca cola de 3 lts. Al pasar la ciudad, como a unos 15 kilómetros, el Doc se paro porque sentía algo raro en la llanta trasera de su moto, junto con El nos paramos Panaza y Yo, se detecto una fuga de aceite en la barra cardal y el Doc mejor regreso a Camaná, trate de alcanzarlos a los demás pero ya no seguí porque tenía poca gas y no sabía si los alcanzaría, por lo que decidí regresar a buscar al Doc y Panaza a Camaná, El Doc busco un taller donde checar la moto y la mala noticia fue que se había deshecho el balero trasero, Panaza hablo con su hijo a Guatemala para conseguir la pieza original y de suerte fue que si había, pero ahora el problema era como hacer llegar las piezas hasta Camaná en Perú, por lo que se decidió, enviar la moto hasta Arequipa donde estaban los otros 5 del grupo y aparte es una ciudad mucho más grande, con aeropuerto internacional y donde se podrían conseguir también las piezas, a Lalo le pasamos las medidas de los baleros para que tratara de conseguirlos en Arequipa, y según esto si los conseguían pidiéndolos a Lima y mandándolos por avión, nosotros en Camaná tratamos de conseguir una camioneta para transportar la moto, pero ya era tarde y nos tuvimos que quedar a dormir ahí y esperar hasta el otro día para mandar la moto.

Resumen

Paises: 9

Kilometros: 8,900

Caídas de lado: 12

Ponchaduras: 2

Baterías: 2

Perdidas: Celular, cámara, ipod, rodilleras, coderas, faja

Cascos: 3 viseras

Llantas: 2

Focos: 1

Maletas: 1

Ropa: 5 pantalones, 13 Playeras, 20 Calcetas, 30 Calzones

Aceite: 38 litros, 7 filtros

Altura máxima: 4,300 mts.

Altura mínima: 0 mts.

Velocidad Máxima: 181 kph

Viento: 100 kph

Temperatura mínima: 6 grados

Temperatura máxima: 42 grados

Perdidas: 4

Cervezas: ????

Día 36 Lima Chalá

Salimos temprano a las 7:00 en punto, según esto para no agarrar tráfico en Lima, pero unos no habían llenado gas otros les falto arreglar algo, la cosa fue que en una u otra cosa, nos agarro el trafico y más tarde nos cayo la maldición de la 7 de la mañana, cada vez que queremos salir a las 7 no avanzamos por una u otra cosa y los días que hemos salido tarde avanzamos más, y este vez no fue la excepción, a Panaza se le fue la batería de su moto, y la teníamos que prender de empujón, en una parada para cargar gas, Panaza se adelanta sin decirnos bien que es lo que iba hacer, al llegar todos al siguiente pueblo nos paramos, fui a buscarlo donde venden baterías y no había llegado, más adelante Lalo se para donde estaba una patrulla y los oficiales nos comentan que no había pasado, esperamos un rato y seguimos avanzando, más adelante nos paramos a desayunar, sin saber nada de Panaza, cuando de repente habla por teléfono, que estaba como a 10 Kilómetros de donde estábamos parados, por fin nos reunimos con Panaza y El ya había cambiado la batería, por el tiempo perdido ya no pudimos llegar a nuestro destino que era: Camana, ya de noche nos toco rodar en una parte del desierto donde con el viento la arena se metía en la carretera y se hacía muy difícil manejar sobre ella y aparte con el viento y la arena que se levantaba había poca visibilidad, pero por fin llegamos a una ciudad pequeña a la orilla del mar llamada Chalá donde encontramos un hotel con estacionamiento.

Día 35 Lima

El día de hoy, Memo (El Puertoriqueño), Emilio (El Colombiano) y Yo fuimos en busca de un taller donde Ellos, cambiarían aceite y filtro y Yo cambiaria llantas, seguimos todas las indicaciones que le dieron a Emilio y Memo y después de 4 o 5 vueltas a la misma avenida encontramos el taller, estaba un poco escondido y sin ningún rotulo, un taller especializado en motos KTM, primero tuvimos que quitar las maletas para poder meter las motos, pensamos que el mecánico no terminaría rápido, porque lo vimos un poco lento y no tenia los aceites ni filtros, pero cuando se puso a trabajar fue bastante rápido, Yo le tuve que ayudar un poco en el cambio de llantas, para practicar, ahí conocimos a Felipe, hermano del dueño de la agencia KTM, un cuate muy simpático que nos dio muchos tips para el camino y nos dio un aventón a donde estaban Lalo y Paco, para ir a comer, los demás aprovecharon para conocer el centro histórico y las catacumbas, más tarde fuimos por las motos para dejarlas listas para el día siguiente, porque saldríamos muy temprano.